Pražská koalice, zápisky z diáře vyjednávače Hudečka

Účastnil jsem se koaličních jednání v Praze. V politice jsem stejně jako naprostá většina zastupitelů za TOP 09 nováček. I přes mou přirozenou skepsi byla však srážka s politickou realitou obrovská.

Londýn není vhodný dopravní model pro Prahu V – tramvaje a autobusy

V minulých dílech jsme poukázali např. na NEpodobnost systému metra a železnic v Praze a v Londýně. Bohužel podobná situace je i u tramvají a autobusů. Proč tedy zrovna Londýn jako model, pane primátore? A neměl toto náhodou řešit spíše radní pro dopravu?

Pražskou MHD nezlepší populismus, ale odborný přístup

Pražský předvolební oranžový hit od modré strany zavést v MHD dopravu zdarma pro děti do 15 let postrádá liberálně-konzervativní logiku.

Londýn není úplně vhodným příkladem pro Prahu IV

Londýnská osobní vlaková doprava je opravdu následováníhodná. Vlaky obsluhují celý jižní Londýn. K tomu z každé světové strany směřují linky na některá z centrálních nádraží (Victoria, Waterloo, King ́s Cross a další). Skrze centrum nejede po povrchu linka žádná. Pouze v jednom tunelu v S-J směru prochází trasa vlaku „Thameslink“. Úžasný to spoj, který Vás s minimálními časovými nároky převeze od přestupní stanice Kentish Town v severním Londýně až do jižních částí Cheam, Sutton a dále. Právě tato linka možná úplně nejlépe poukazuje na veškeré výhody vlaků – i když jsou v tunelu. Méně zastávek než metro je činí rychlejšími. Vedení po povrchu je činí přístupnějšími. Velká kapacita cestujících je činí úspornými. Elektrifikace tratí je činí ekologickými*.

O zubech a volební kampani

Bolavý zub mne donutil i v předvolebním shonu vyhledat našeho rodinného lékaře. Velmi chytrý a vtipný pan doktor má na starosti zuby celé naší rodiny a já si obtížně dokážu představit, že by mi spravoval zuby někdo jiný. Jsem ještě klasický produkt socialistické péče o zuby. Tedy péče veškeré žádné. Kartáček jsem měl stále ten stejný (druh) a zuby jsem si prostě nějak „šmidlil“. Evidentně málo a špatně. Ale plomby byly zadarmo, takže mimo občasného utrpení u zubaře a množící se tmavě šedé hmotě uvnitř mé pusy mě vlastně situace ohledně mých zubů nikdy netrápila. Jen ten dech jaksi už nikdy neměl mít ten správný odér...

Všechny veřejné zakázky na web, jinak se zlepšení nedostaví

Stejně jako naprostá většina mých kolegů v Praze jsem do (nové) politické strany vstoupil v polovině loňského roku. Naše pohnutky byly v podstatě u všech podobné – zastavit zadlužování nás a našich dětí a zastavit plýtvání s veřejnými prostředky. Květnové volby přinesly až nečekanou změnu a teď je třeba držet poslancům, ministrům a premiérovi palce, že tuto historickou příležitost nepromarní v rámci stranických půtek a osobních animozit.

Londýn není vhodný dopravní model pro Prahu III.

Londýnské metro je nejstarší na světě, což se z dnešního pohledu jeví spíše jako problém. Vlaky londýnského metra jsou až na výjimky velmi nízké, neboť tunely byly raženy ještě v dobách menšího vzrůstu obyvatel. V tunelech v centru města je značné vedro.

Londýn není úplně vhodným příkladem pro Prahu II.

Kapitola druhá – individuální doprava. Ta je opravdu Londýnskou specialitou. A zvláštní je, že se jako její účastnící cítíte bezpečněji než v jinde v Evropě, i když se jezdí vlevo. Přitom místní provoz je již tak zahuštěný, že už to více snad opravdu nejde.

Londýn není úplně vhodným příkladem pro Prahu. I když, jak v čem.

Vyřešení dopravy ve městě tak, aby odpovídala nejmodernějším nárokům na rychlost, kvalitu i životní prostředí, je už od počátku koncentračního procesu obyvatel do měst a rozvoje automobilismu velmi těžký oříšek. Dokonce tak těžký, že v podstatě nelze vytvořit jednoduchý recept směřující k optimálnímu stavu. Každé město má navíc svá nepřenosná specifika, která vyžadují vlastní inovativní přístup.

Dochází v muslimském světě k posunu?

Ačkoliv nejsem věřící a nejsem členem žádné církve a nebyl jsem v tomto duchu ani vychováván, je zřejmé, že bez určitého morálního ukotvení a nalezení smyslu svého pobytu zde na tomto světě by společnost nejen v minulosti již nejspíše dávno v chaosu a válkách zanikla. Na druhou stranu, spousta válek byla samozřejmě vedena ve jménu boha (úmyslně s malým „b“) a je otázkou, kdy a zda tyto jevy ve světě někdy skončí. Přitom liberální demokracie (+ občanská společnost) umožňuje každému svobodnou volbu, a tedy by mohla být jistým lékem na potřebu společnosti vytvářet aliance proti společnému nepříteli.

Mládí a elán vs. věk a zkušenosti

Jeden z mých velmi dobrých známých, srovnatelného věku jako já, je vedoucím oddělení v jedné velké mezinárodní obchodní firmě. Odjakživa jej považuji za vzdělaného, slušného a také velmi schopného člověka. Před nějakou dobou jsme spolu byli na kávě? a mezi čtyřma očima mi sdělil, že se u nich v práci trochu hýbe místo pod nejvyšším šéfem dané firmy a že je trochu škoda, že je ještě příliš mladý – tak o 4 – 6 let na to, že by mohl danou funkci převzít. Takto je stále „přehlížen“ (takto expresivně to ani zdaleka nevyjádřil, nicméně pro nástin situace je to tak vhodné popsat).

Jedna taková geografická konference

Můj postoj k vědeckým konferencím se s věkem velmi změnil. Velmi živě si pamatuji na svou první. Ničemu jsem nerozuměl, nikoho jsem neznal a nebyl jsem si úplně jistý, co tam vlastně dělám. Roky běžely a já postupně poznával geografickou komunitu a stále více a více se seznamoval s kolegy.

Z pohledu vědy je dobré vědět, kolik nám podle genů zbývá života

Dostal se mi podruhé (jsem předplatitel) do ruky jeden červencový Reflex a znovu mne zaujal článek o situaci, že vědci budou schopni brzy (či už) stanovit očekávanou délku našeho života. Když jsem jej četl poprvé, více jsem se nad tím nezamýšlel, ale teď mne to trklo. Proč by to mělo být špatně?

Já opravdu do XXXLutz jet nechtěl…

Odmítám stádovost. Nekoukám téměř vůbec na televizi. Přesto jsem neunikl veřejné diskuzi ohledně reklamy na XXXL nábytek v Praze – Stodůlkách. Napadlo mne, že tam tedy určitě nepojedu. Ale ouha, rodina zavelela a my nasedli do auta a jeli koupit jeden konkrétní bílý kovový botník. Já nerad...

My driving to London

Usually once a month I drive by car to London. In one day, of course. Sometimes with a stop in Brussels, which is just in the middle of the time duration of the journey (including the time for crossing the Channel). I really like the different driving habits of the drivers of different nationalities.

Každý kout je potřeba vymést

Víkendový kongres ODS poukázal na jeden vnitrostranický přetrvávající problém - i přes fakt, že předseda Petr Nečas je opravdu nejspíše velmi slušný člověk a člen ODS - je zjevné, že totéž se netýká pražské části této politické strany.

Odložíme a zadlužíme, jsme pořád v kruhu

Diskuze o zavedení školného dostala po volbách zcela nový náboj, neboť všechny strany potenciální trojkoalice jsou v zásadě pro zavedení školného a liší se pouze ve způsobu. Nejvíce pravděpodobné odložené školné však osobně považuji za úplně nejhorší variantu.

Kéž by si i Slováci oddechli od populistů a podobných "hovadin"

Slovensko v čele dosavadním premiérem Ficem se jeví hodně podobně jako Česko před květnovými volbami. Obzvláště poslední zpráva z volebních místností je opravdu pikantní. Podle všeho (zaznamenáno na mikrofon kameramana) si paní Ficová schovala do kabelky volební lístek strany Směr, v jejímž čele právě stojí její manžel, a před zraky všech novinářů patřičně rozmázla to, že údajně nedostala volební lístek. Oba to označili za nejapný žert a... vzbudili patřičnou pozornost.

Jak dlouho lze žít ve lži?

S křížkem po funuse (doslova) dnes přiznala sociální demokracie, že předseda Paroubek nepřejel Petra Nečase ve volební debatě jako parní válec. To byl ale vskutku zvláštní nápad takto otevřeně lhát o něčem, co na vlastní oči vidělo tolik obyvatel v Česku. Inspirace Orwellovským tématem - vyplnit prostor svou pravdou - se tentokrát nepovedla. Byla však těmto snahám zasazena smrtelná rána či nikoliv?

Zdravotnické poplatky: Těžká volba pro ČSSD

Předseda asociace krajů Michal Hašek na dnešek svolal jednání lídrů všech krajů. Budou diskutovat jednotný postup ohledně zrušení či naopak nezrušení zdravotnických poplatků. Pardubický kraj, (Radko Martínek – hejtman) ani nečekal a poplatky od 1. června přestal proplácet.